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兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

2020-06-01 04:21:33 來源:互聯網 閱讀:-
摘要時間回到10年前,你很難想象手機能實現上網娛樂、視頻通話、移動支付、人臉解鎖、AI拍照等一系列功能。

2007年,第一代iPhone橫空出世,由此拉開智能手機和功能手機的分水嶺。

時間回到10年前,你很難想象手機能實現上網娛樂、視頻通話、移動支付、人臉解鎖、AI拍照等一系列功能。對日常生活翻天覆地的改變,是智能手機對人類文明的巨大推動。

如今,汽車行業也同樣面臨著“功能汽車”和“智能汽車”的分水嶺。從僅僅滿足代步出行,到迎合人們各種出行場景下的需求,歷史驚人相似,劇情重復上演。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

與此同時,汽車產業正面臨空前變革,電動化已成定局,智能化將是大勢所趨。放眼全球,目前各國禁止傳統燃油車的時間表已陸續發布,國家工信部也在研究中國禁止生產和銷售燃油車的時間表。2017年,中國市場新能源汽車銷量占比由2011年的0.03%上升至2.69%,成為全球最大的新能源汽車市場。

而智能化需要電動化作為堅實的基礎,傳統的機械燃油車很難智能化。就像算盤上無法誕生互聯網,電動車以電驅動,電機、電控等部件才是汽車智能化的必備條件。隨著電動車和通信5G的普及,將給汽車智能化發展創造突破性的條件。

縱觀國內新能源汽車廠商,比亞迪坐擁全球范圍內最成熟的電動車硬件平臺,同時擁有最適合研發自動駕駛的智能電動汽車平臺。在功能汽車到智能汽車轉型道路上,比亞迪率先邁出了第一步。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

今年4月份的北京車展上,比亞迪發布了新一代DiLink智能網聯系統,定位為“智能、開放的軟硬件平臺及生態服務”,并推出全球首創的智能自動旋轉大屏DiPad,內置海量應用,率先應用于比亞迪新一代唐。

按照比亞的規劃,DiLink智能網聯系統包括DiPad(大屏)、Di云、Di生態和Di開放四大部分,將重新定義汽車智能網聯,全面連接人、機、車、云,推動汽車智能化的發展,重塑人類出行方式。

目前,智能手機已經發展出成熟的生態,絕大多數汽車人機系統都基于智能手機生態而來。但如果把手機App簡單粗暴的移植到汽車上,體驗勢必大打折扣。

和現有汽車中控屏普遍采用橫屏不同的是,DiLink系統提供的自動旋轉大屏DiPad可根據軟件的應用場景和交互方式提前預判,并智能自動旋轉(也可以手動切換),實現了“橫豎通吃”——既能承載豎屏軟件,又能支持橫屏軟件,保證體驗最佳,能夠100%兼容手機的逾百萬個應用

例如,在使用導航App時,屏幕會旋轉成路線信息更豐富的豎屏狀態;使用視頻App全屏觀看時,則會自動旋轉成視覺效果更好的橫屏狀態。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

而在下載和安裝方式上,DiLink系統也提供了前所未有的便捷。車主可根據需要,隨時隨地通過應用市場下載各種智能應用。也就是說,所有在手機上能安裝的應用,也能下載安裝到比亞迪智能自動旋轉大屏上

在6月21日的比亞迪DiLink賦能公開課上,快科技編輯就在現場體驗了一把14.6英寸巨屏全特效“吃雞”的暢快感。DiPad搭載了8核、64位,主頻2.0GHz的CPU,實測安兔兔跑分80245分,已經媲美手機的中端處理器,就車機而言,這已經是超豪華的硬件配置了。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

在人性化體驗方面,DiPad還預裝了語音助手“小迪”,支持語音主動喚醒,也可以識別自然語意指令,比如說:“我好熱”,小迪就會自動降低溫度,說“我想看星星”小迪就會主動打開天窗,非常智能。

另外,比亞迪的DiPad不需要開手機熱點共享流量,在出廠時已經內置了聯通的eSIM卡,可以按月購買流量。值得一提的是,它和手機一樣支持OTA遠程升級,可隨時確保用戶享有最新版本的應用。

而基于移動互聯網、車聯網、大數據和AI所打造云服務——Di云則為用戶提供了全面的聯網服務支持。

比如,用戶通過手機上安裝比亞迪云服務APP可實現豐富的遠程控制、車況監測、位置查看和數據應用等諸多功能。

無論是在炎熱夏季想要遠程提前打開車內空調,還是實時查看車輛車門/胎壓/充電等狀態,通過手機云服務APP均能實現。同時,云服務APP中的“一鍵尋車”、“一鍵尋樁”等功能,則會讓車主遠離尋找車輛、查詢充電樁位置等困擾。此外,包含能耗排名、服務預約功能在內的數據應用,則能實時記錄車主用車心得。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

當然,DiLink系統可遠不止“裝在汽車中控里的大屏安卓”這么簡單。

目前,絕大多數汽車廠商僅開放了車載信息系統,比亞迪的DiLink智能網聯系統就“大方”的多,史無前例的開放了汽車幾乎所有的傳感器(總計341個)和66項控制權,提供給開發者進行研究。其中自動駕駛開放平臺就是最典型的應用。

據了解,比亞迪自動駕駛開放平臺開放了制動系統、轉向系統、驅動系統(這僅是汽車341個傳感器和66項控制權中的一部分)、人機交互系統,配備了各種雷達、攝像頭的接口,還將配備智能駕駛系統所需的供電能力。

手機上僅有10多個傳感器,就衍生了千萬級應用。毫無疑問,341個汽車傳感器和66項控制權的開放,將衍生出“超級汽車生態”。

兼容百萬手機應用!比亞迪DiLink系統:功能汽車和智能汽車分水嶺

眾所周知,在開放在IT行業里面是常態,但在汽車行業里封閉式常態。比亞迪董事長兼總裁王傳福曾表示,走向開放有一段艱難的抉擇過程,比亞迪也是通過十幾年的發展,才體會到其中的進化關系。從燃油車到電動車,在電動車基礎上才發展為智能車。如今,在環境和氣候變化的大趨勢下,電動車發展已成定局,比亞迪也趕上一個百年不遇的機會。

通過DiLink這樣一個智能網聯系統,我們向開發者開放汽車所有的傳感系統、執行系統。可以說,這在汽車行業,是史無前例的開放,比亞迪是全球第一家。DiLink將成為功能汽車和智能汽車的分水嶺。基于DiLink,千千萬萬的開發者,可以迸發出形形色色的創新,共同打造劃時代的智能汽車,打造超級汽車生態,讓每個人產生意想不到的結果。”王傳福說。

隨著DiLink系統在全新一代唐上搭載,比亞迪將開啟電動化、智能網聯為核心的新造車時代。而未來DiLink系統的全面推廣應用,將驅動比亞迪乘用車全產品矩陣智能車載能力進化,真正連通汽車的軀殼和靈魂。

在即將到來的9月,據悉比亞迪將在深圳舉辦汽車行業首次開發者大會,邀請百度、滴滴等高管及自動駕駛、移動場景應用業界大牛、眾多開發者共話“超級汽車生態”。

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